日本の隣国、台湾。

ULハイキング研修で台湾の山に登ろうと調べてみると、日本には21座しかない3,000m以上の山が、台湾には九州ほどの面積のなかに、なんと260座以上あることが分かりました。

そんな高山がぎゅっとひしめき合っている。想像するだけでワクワクしてしまいますね。飛行機でわずか3時間ほどで辿り着ける場所に、こんなに素晴らしい山岳国家があるなんて。今まで海外登山はいくつか経験しましたが、なんで今まで気づかなかったのだろうとさえ思いました。

ただし、台湾の山は日本のようにふらっと入れるわけではありません。原則として、標高1,000m以上の中級山に入る際には以下の許可証が必要なのです。

• 国家公園に対する「入園許可証」
• 警察に対する「入山許可証」

＊詳しくは台湾ハイカーズハンドブック #1 台湾ハイキングの概要をご覧ください。

パーミッション申請には、台湾の国家公園の登山申請を管理しているHike Smart Taiwan Serviceという公式サイトを利用する必要があります。

ページ内は日本語と英語の表示に切り替えられる仕様になっているのですが、日本語に翻訳すると情報量がグッと少なくなったり、選択タブが減ったりしていて「歩きたいルートが表示されていない…」という状況。完全な翻訳ページとしては機能しきれていないみたいです。

英語に切り替えてみても状況はあまり変わらず、メジャールートしか表示されません。しかも、もともと中国語で書かれているルート名が英語表記に変換されているため、「これはどの山のこと？」と、さっぱりです。

結局、ルート情報をすべて網羅しているのは中国語版のみ。特にマイナーなルートを歩きたい場合は、なかなか気合と根性が必要そうです。しかも申請フォーム自体も中国語で、なんともハードルの高さを感じてしまいます。

そんななか、山と道では台湾のガイド会社「米亞桑（ミアサン）」と提携して、日本人ハイカーにも挑戦しやすいよう、パーミッション取得代行サービスを展開しています。今回はいち登山者として、このサービスを利用してみることにしました。

この記事では、事前準備〜申し込みフォーム送信〜パーミッション取得〜登山まで、実際にどんな流れだったのかを、実体験をもとに紹介します。

申し込みフォームを送信する前に、どのルートを、何日で歩き、どこに泊まるか、まずは山行計画をしっかり立てなければなりません。パーミッション申請が必要な山の場合、台湾では「気分で歩けるところまで歩いて、そこでテントを張る」という歩き方はできないんですね。

そこで台湾ハイカーズハンドブックを使用して、各国家公園の特徴や必要な手続きなど、基本的なことを確認しました。

そして「長期テント泊が可能」「公共交通でアクセスできる」「標高3,500m以上を縦走できてメジャーすぎない」という3条件に合うルートを探したところ、候補に上がったのは、下記のルートでした。

• 太魯閣（タロコ）国家公園：南湖大山（ナンフーダイシャン）の北一段ルート
• 雪覇（シュエイバ）国家公園：聖稜線のO型ルート

長く歩きたいので、ふたつを繋げて両方行ってしまおうと、合計10泊11日の縦走計画を立てました。

計画が固まったら申し込みフォームに記入します。登山ルート、日程、宿泊地、連絡先などを入力するだけで、必要な申請書類をまとめて提出できます。

下記は、私が実際に申請した雪覇国家公園・聖稜線のO型ルートの例です。主に宿泊はテント泊、自炊を基本としますが、一度は山小屋での食事を体験したく、テント場のない素密達山屋での宿泊と食事を申し込みました。

赤線で囲っているMain/Secondaryに記載する正式なルート名はHike Smart Taiwan Serviceのトップページで確認しました。

パーミッションは通常2ヶ月前から申請可能ですが、主要なルートには外国人枠が設定されており、4ヶ月前から申請できます。11月13日出発の南湖大山ルートと、11月19日出発の聖稜線ルートに向けて、私は8月末に申請フォームを送信しました。

フォームから申請後はガイド会社「米亞桑（ミアサン）」の担当者からメールが届き、パーミッション申請のための詳しいやり取りを英語で進めていきます。以下は実際のメールを時系列で抜粋したものです。

私が申請したルートは外国人優先枠がない場所だったため、通常申請で進めてもらうことに。私の場合、申請可能になる日は、南湖大山ルートが9月13日、聖稜線ルートが9月19日でした。

南湖大山ルートを歩くには、単独登山同意書の提出が必要でした。歩くルートによって必要な書類が異なるようですが、その人の計画に合わせて必要書類を準備し、代わりに提出までしてくれるので、こちらは指示に従うだけです。

今回も、添付された単独登山同意書を印刷してサイン、もしくは電子署名での提出でOKでした。

テント場の有無が分からなかった場所や、山小屋での食事が可能かどうか相談しました。9月12日に質問メールを送ったところ、次のように返信がきました。

台湾の山小屋では、食事は宿泊とは別予約です。日本のように山小屋での食事提供はありません。その代わりポーター文化が根付いていて、ポーターを雇えば山小屋で料理をしてもらえたり、荷物を運んでもらえたりします。

もしポーターを雇わずに、食事だけ予約したい場合は、他の登山者の予約も含めて最低人数に達していれば可能とのことでした（国家公園やポーターの会社ごとに異なるようです）。

ベジタリアンか、卵が食べられるかなど、丁寧に確認してくれ、台湾の食文化への深い理解を感じました。

申請が進むと、ミアサンから通信手段の確認依頼が届きました。緊急連絡のために、現地で有効な電話番号が必要でした。

出国前に番号付きのeSIMを探しましたが事前に購入できるものは見当たらず、台湾桃園国際空港で購入しました。電話番号を伝えるのが現地到着後になると事前に連絡したところ、問題ありませんでした。

パーミッション申請可能日を過ぎても申請完了の連絡がなかったので、念のためこちらから確認したところ、以下の返信がきました。

すべてのルートで申し込みが完了しており、現在審査中という返信に加え、国家公園からの注意事項が長文で添付されていました。

10月2日、聖稜線ルートの申請が承認されました。

太魯閣国家公園の南湖大山ルートに関しては、審査中ではあるものの定員内であることを知らせてくれて、安心できました。

そして10月14日、南湖大山ルートの申請も承認されました。

まだ航空券は取得しておらず、パーミッションが確実に取れ次第、航空券を購入したいと伝えていました。この時点で確実に入山できることが確認できたので、安心して航空券の購入に踏みきれました。また、警察へ申請が必要な入山許可証もきちんと申請されていました。

なかなか審査結果が届かず、確実に歩けることが分からないと航空券を取れない…というソワソワした気持ちや、 途中の山小屋のひとつでも予約が取れなかったらルート変更を余儀なくされる…という不安から、何度も進捗状況を確認するメールを送りましたが、毎回2〜3日以内に返信があり、安心できました。

実際に申請から承認までかかった期間はこのような感じです。

• 太魯閣国家公園：南湖大山の北一段ルート→申請から約6週間（登山開始の約3週間前）
• 雪覇国家公園：聖稜線のO型ルート→申請から約2週間（登山開始の約6週間前）

国家公園によって差があるようです。

もし登山中に、天候不良や体調不良で申請している計画がずれても問題がないのか確認しました。

もし計画変更をする場合、自分で国家公園へ電話するか、ミアサンにメールをして仲介してもらうことも可能だそうです。サポート体制もばっちりです。

出国3日前。南湖大山ルートのパーミッション書類が送られてきました。2部印刷して持参すれば良いようです。

出国日は11月10日。パーミッション書類は入山日の数日前に送られてくるようです。

日本で両方の国家公園のパーミッション書類を印刷して向かいたかったのですが、聖稜線ルートの分は間に合いませんでした。ですが、印刷できない場合は電子ファイルとして保存しておけば問題ないようです。

パーミッション書類のやり取りをしている最中、台風が接近しているという連絡がきました。

まだ正式な規制は出ていないものの、警報が発令されれば国家公園は即時クローズになる、という状況を知らせてくれました。

そして出国日当日。

「海上台風警報」が発令される予定という情報も事前に知らせてくれました。出国日だったので、なるべく早く対処できるようにとの配慮を感じます。

関西空港へ向かっている電車の中で、太魯閣国家公園、雪覇国家公園ともに、すべての登山ルートが閉鎖されました。緊急事態の発生で、お互いに分単位でメールのやり取りをしていました。迅速かつ、丁寧にサポートしてくれて本当に助かりました。

天気が落ち着いたら少しでも歩ける場所を歩きたくて、微かな希望を持ちながら、パーミッション不要で行ける低山があるか尋ねてみました。すると「今後数日間は入山をおすすめできません。数日間のハイキングは台風通過後に考えましょう」と丁寧な返答がありました。

ごもっともです…と思いつつ、登山者の安全をきちんと心配して一緒に状況を考えてくれているのが伝わり、とても心強く感じました。

予定していた日には入山不可能な状況になってしまったので、国家公園再開を待ちながら代案を考えるしかありませんでした。

台風が過ぎ去ったあと、国家公園の再開についても連絡が入りました。

当初の入山予定日から3日遅れて国家公園が再開しました。

自分が取得しているパーミッションの期間内で計画を練り直し、歩きに行くことにしました。計画変更に伴う注意点や細かい質問など、さまざまなことをやり取りしました。

最後に添えられていた「十分に注意して行ってきてね」という言葉が嬉しく、ガイド会社と利用者という関係以上に、いち登山仲間として親身に考えてくれているようでした。

ひと通りの手続きが終わった段階で、申請代行料金の支払い案内が届きました。支払いは、PayPalの決済リンクを通じて行います。

リンクをクリックすると、PayPalの決済画面が開き、クレジットカードでの支払いが可能でした。

（2026年1月時点　為替レート：NT$1＝約4.9円）

私は南湖大山ルートと聖稜線ルートの2つを申請したので、下記の金額となりました。

同じルートを複数人で申請する場合、2人目以降は追加料金が発生します。

例えば、2人で同じルートを申請する場合は、下記の計算になります。

上記の申請代行料金に対して、台湾の営業税、法人所得税、事務手数料などを合わせた27%の手数料が加算されます。今回の私のケースでの合計金額は以下となりました。

登山口へのシャトルサービスを利用する際の料金は「出発地点」と「登山口」によって変動します。

値段の例をミアサンに尋ねてみたところ、台北駅（Taipei Main Station）からクルマでおよそ3時間の距離にある南湖大山の北一段ルートの勝光登山口まで利用すると、NT$17,800（約87,220円）でした。

乗車人数は最大8人。割り勘も可能なので、何人かで相乗りすると安く済みます。他にもオプションでガイドをつけたり、寝袋をレンタルできたり、希望することはすべてメールで伝えれば申し込むことができます。

今回、パーミッション取得代行サービスを利用して感じたことは「いつでも迅速に細かいことまで答えてくれて、安心できる。仲間のように考えて真摯に対応してくれる」ということです。

記事に載せているメールのやり取りは、ほんの一部です。実際にはもっとたくさんのやり取りをしましたが、返信はいつも速くて丁寧でした。

フォーム申請から実際のパーミッション申請まで時間が空いた分、進捗が見えづらく、やきもきする時間もありましたが、「不安なことや分からないことはなんでも聞いてね」と言ってくれました。問い合わせれば真摯に答えてくれ、申請から承認まで一つひとつ丁寧に進めてくれていました。

特に、出国日に警報が発令された時は、スピード感のあるやり取りができて、とても助かりました。最新情報を素早く共有してくれ、判断に必要な材料を過不足なく伝えてくれたので、登山者の安全を最優先に考えていることを実感しました。

海外の山で、状況が刻々と変わるなか、確実な情報をすべて自分ひとりで追いかけるのは決して簡単ではありません。もし自分ひとりだったら誰にも聞けず、どうしたら良いのか分からなかったと思います。

試しに公式のHike Smart Taiwan Serviceから申請フォームも入力してみましたが、中国語ではやっぱり難しかったです。労力がかかり、正しくできているのかも分からず、なかなか進みませんでした。一方で、山と道のパーミッション取得代行サービスでは、ミアサンがややこしいことをすべて引き受けて確実に進めてくれるので、本当に助かりました。

台湾の登山はパーミッション取得だけではなく、日程も宿泊場所も宿泊方法も事前に申請が必要なので、計画通りに実行できなければ登山不可能になるのではないか、という不安もありました。しかし、実際には登山者の安全を第一に、登山ルールが柔軟に運用されていることも現地へ行って分かりました。

台風という予期せぬ事態により、たくさんの計画変更をした台湾旅でしたが、結果として台湾の山の魅力をたっぷりと味わう素晴らしい体験となりました。山行の様子は下記のトレイルログからご覧ください。

この記事が、みなさんの台湾登山への手助けになりますように！